鉚釘通常應(yīng)用于物件之間的連接鉚合,通常需要使用到特定的專用工具來進行操作。
無論是飛機、船舶、汽車、手機、相機、電腦,我們生活中使用的工業(yè)產(chǎn)品都是由許多部件組成的,零件和部件之間的連接方式有很多種。
用鉚釘將零件連接成一個整體,稱為鉚接。
金屬或其他熱塑性材料的加熱、高溫或高壓方法稱為焊接。
用螺母連接,簡稱螺接。
早期飛機主要采用木桁架和帆布蒙皮結(jié)構(gòu)。雖然當時也用鉚接,但用量遠不如今天的飛機大。
隨著飛機的不斷發(fā)展,飛行速度和高度不斷提高,尤其是高硬度鋁合金成為飛機制造的主要材料后,鋁合金在高溫下容易變形,降低機械性能的缺點越來越明顯,飛行中的共振和應(yīng)力變化使焊點非常容易斷裂。因此,鉚接成為飛機零件連接的最終選擇。
飛機的高運行速度和大空間對其可靠性提出了嚴格的要求。鉚釘具有工藝簡單、拆卸方便、可靠性強等特點,可以在飛機上展示自己的技能。
能在飛機上使用的鉚釘自然非凡。比強度是衡量鉚釘性能的重要指標。簡單來說,比強度高就是強度高,重量輕。
目前鉚釘?shù)谋葟姸雀哌_1100兆帕,相當于1平方厘米的面積承受10輛車的重量。
高端鉚釘不僅要使用高強度的材料,而且要求其加工精度很高,達到微米控制,一微米相當于成人頭發(fā)直徑的80%左右。
目前,我國航空工業(yè)已完全實現(xiàn)了高端鉚釘生產(chǎn)和供應(yīng)的獨立保障。與此同時,數(shù)字控制的自動鉆鉚接技術(shù)也越來越成熟。隨著技術(shù)的發(fā)展和技術(shù)的不斷進步,我們可以靈活地使用各種連接方式。未來,中國航空工業(yè)材料技術(shù)和制造技術(shù)的創(chuàng)新一直在進行中。
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